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La compagnie maritime française CGM-CMA a annoncé de nouvelles modifications des tarifs de traitement de marchandises et de fret depuis les ports français vers leurs homologues algériens, à compter du 1er décembre prochain.
Cette augmentation, selon une information publiée sur son site, est motivée, comme elle le prétend, par les changements survenus sur le marché mondial des carburants et qui se répercutent sur ses coûts d’exploitation. Cela aurait pu être logique, voire justifiée si des disparités n’étaient pas constatées entre les prix appliqués pour les importateurs et exportateurs algériens et leurs homologues tunisiens ou marocains. Cela laisse supposer que cette mesure n’a rien d’économique mais répond plutôt à des injonctions politiques venues des sphères hostiles à l’Algérie.
La liste des prix présentée par la direction de la société vendredi soir a montré une différenciation significative qui ne trouve aucune justification si ce n’est des considérations extra-économiques. Sinon comment expliquer que certaines prestations sont facturées le double pour la clientèle algérienne par rapport à ses homologues marocaine ou tunisienne. Le communiqué indique que CMA-CGM SSL Intra Europe a décidé d’ajuster les tarifs de ses services Roro Sud reliant la France à l’Algérie, à la Tunisie et au Maroc (import & export) ».
Selon la nouvelle nomenclature des prix, le traitement d’un Roll Plein (conteneur) depuis la France vers l’Algérie est estimé à 1 102 euros pour l’unité, alors que pour le Maroc et la Tunisie il est fixé respectivement à 596 euros et 462 euros. Quant au Roll vide, le traitement de la France vers l’Algérie, le prix a été fixé à 694 euros par conteneur, contre la Tunisie et le Maroc, pour lesquels le prix a été fixé respectivement à 395 euros et 307 euros. Les disparités renseignent sur les réels motifs de cette augmentation.
Selon les nouveaux tarifs, le coût d’expédition des voitures de tourisme et des petits camions (Pass. cars, minivans) vers les ports algériens sera de 238 euros par conteneur, alors que le prix vers la Tunisie et le Maroc sera respectivement de 178 euros et 204 euros. Concernant les marchandises expédiées en vrac, (Breakbulk), la société a fixé ses prix vers les ports algériens à 67 euros, contre la Tunisie et le Maroc, pour lesquels le prix a été fixé respectivement à 27 euros et 30 euros.
Ces changements devraient pousser les opérateurs économiques algériens à rechercher d’autres armateurs et d‘autres compagnies de fret car les réelles motivations des augmentations décidées par la CMA-CGM, sont loin d’être économiques. Elles répondent à des considérations purement politiques et s‘inscrivent comme un moyen de pression sur l’Algérie qui a pris des mesures économiques souveraines pour, d’une part protéger son économie et d’une autre appuyer une position politique stratégique adoptée par les hautes autorités du pays pour faire face au jeu trouble et dangereux auquel se livre la France de Macron. Bien sûr on pourrait croire que la France, dans sa tentative de séduction du Makhzen, réserve un traitement de faveur aux opérateurs économiques marocains.
Cette mesure de maintenir les prix des prestations de la CMA-CGM à un niveau appréciable pour le Maroc politique, est une façon d’appuyer les aides apportées à la monarchie marocaine et au système du Makhzen. Pour mettre en œuvre les contrats signés avec le Maroc en totale contradiction avec les décisions de la Cour de justice européenne, des mesures de facilitation sont consenties aux opérateurs économiques français et marocains.
Pour la Tunisie, le régime préférentiel que lui a réservé la CMA-CGM s’inscrit dans le cadre d’une volonté politique de vouloir garder un rôle et une influence dans ce pays. La France fait tomber son masque, mais obnubilée par la lune de miel qu’elle file avec la monarchie marocaine, elle risque de subir un retour des flammes qui pourraient coûter cher aussi bien pour ses intérêts stratégiques qu’économiques avec l’Algérie.
Slimane B.
Le Courrier d’Algérie, 18/11/2024
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