Etiquettes : Mauritanie, train minéralier, SNIM, déraillement, Nouadhibou, mines de fer,
« Vendredi matin, vers 02h45, la tête du dernier train minéralier, chargé à Zouerate, le 23 novembre (M10), a déraillé (quitté la voie ferrée), à l’entrée de la gare du point centrale à Nouadhibou, sans dégâts humains », a rapporté vendredi la’gence de presse mauritanienne citant un communiqué de la SNIM, la société gérant l’exploitation du minerai de fer de Zouérate.
Le communiqué précise que la première expertise, faite sur place, estime que les dégâts matériels seraient limités à 3 wagons. Selon des internautes mauritaniens, l’incident a eu lieu à l’entrée du point central à Nouadhibou. « Dieu merci, pas de morts ni de blessés », indique la même source
« En attendant les résultats des investigations diligentées, immédiatement, pour déterminer les causes du déraillement, les équipes de travaux de la direction du chemin de Fer et du port sont d’ores et déjà à pied d’œuvre, pour le rétablissement de la circulation des trains », précise le communiqué de la SNIM.
Les équipes de travaux de la direction du chemin estiment, sur la base des premiers constats, que la reprise du trafic sera à ce jour, à compter de 19h, conclue-t-il.
En service depuis 1963, le train de minerai de fer parcourt 704 kilomètres à travers le désert du Sahara, de Nouadhibou, sur la côte, à Zouérat, une mine de fer située au Nord-Est de la Mauritanie. Composé de plus de 200 wagons et de trois ou quatre locomotives, le train peut atteindre une longueur de plus d’un mile (environ 2,5 à 3 kilomètres) et transporter 17000 tonnes de minerai de fer, ce qui en fait l’un des trains les plus longs et les plus lourds au monde.
#Mauritanie #SNIM #minerai #fer #Nouadhibou #Zouérate
Soyez le premier à commenter